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消防工程師《技術實務》習題45
作者:河南魯班培訓 來源:未知 瀏覽: 添加日期：2016-10-30
消防工程師試題1．火災報警設施中，一、二類通行機動車輛的隧道應設置（ ）。
A．報警信號裝置
B．早期火災探測報警系統
C．火災自動報警系統
D．消防控制中心
【答案】C【解析】除隧道內需設置火災報警設施外，其配套設備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。隧道人口處100～150m處，應設置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應設置火災自動報警系統，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統。其他用房內可采用智能煙感探測器對火災進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應設置消防控制中心。因此，本題的正確答案是C。
消防工程師試題2．隧道內，將煙氣直接從火源附近排走的排煙模式稱為（ ）。
A．縱向排煙
B．橫向排煙
C．半橫向排煙
D．重點排煙
【答案】D【解析】重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數量的排煙口。火災時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。因此，本題的正確答案是D。
消防工程師試題3．高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應
急照明系統，并保證照明中斷時間不超過（ ）。
A．0．3s
B．0．5s
C．1．0s
D．1．5s
【答案】A【解析】高速公路隧道應設置不問斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應急照明系統。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0．3s。因此，本題的正確答案是A。
消防工程師試題4．加油站火災事故中，不屬于作業事故的是（ ）。
A．量油時發生火災B．明火管理不當C．清罐時發生火災D．加油時發生火災
【答案】B【解析】加油站火災事故，按其發生的原因不同可分為作業事故和非作業事故兩大類。作業事故主要發生在卸油、量油、加油和清罐環節，這四個環節都使油品暴露在空氣中，如果在作業中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發生。因此，本題的正確答案是B。
消防工程師試題5．壓縮天然氣加氣母站內單車道或單車停車位寬度不應小于（ ），雙車道或雙車停車位寬度不應小于（ ）。
A．4m，6m B．4．5m，6m C．4m，9m D．4．5m，9m
【答案】D
【解析】站內車道或停車位寬度應按車輛類型確定。CNG加氣母站內單車道或單車停車位寬度，不應小于4．5m，雙車道或雙車停車位寬度不應小于9m；其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應小于4m，雙車道或雙車停車位不應小于6m。因此，本題的正確答案是D。
消防工程師試題6．加油加氣站站內的道路轉彎半徑不宜小于（ ）。
A．5m B．6m C．8m D．9m
【答案】D【解析】站內的道路轉彎半徑應按行駛車型確定，且不宜小于9m。因此，本題的正確答案是D。
消防工程師試題7．加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于（ ）。
A．2．2m B．3m C．4m D．6m
【答案】B【解析】加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3m。變配電間的起算點應為門窗等洞口。因此，本題的正確答案是B。
消防工程師試題8．加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于（ ）。
A．一級 B．二級 C．三級 D．四級
【答案】B【解析】加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時，其耐火極限可為0．25h，頂棚其他部分不得采用燃燒體建造。因此，本題的正確答案是B。
消防工程師試題9．加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚有效高度不應小于（ ）。
A．5m B．3m C．4．5m D．8m
【答案】C【解析】加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒材料制作，其有效高度不應小于4．5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。因此，本題的正確答案是C。
消防工程師試題10．汽車加油站地上罐組四周應設置高度為（ ）的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于（ ）。
A．1m，2m
B．1m，2．5m
C．1．5m，2m
D．1．5m，2．5m
【答案】A【解析】加油站地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距不應小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應設置高度為lm的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于2m。埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。因此，本題的正確答案是A。
A．報警信號裝置
B．早期火災探測報警系統
C．火災自動報警系統
D．消防控制中心
【答案】C【解析】除隧道內需設置火災報警設施外，其配套設備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。隧道人口處100～150m處，應設置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應設置火災自動報警系統，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統。其他用房內可采用智能煙感探測器對火災進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應設置消防控制中心。因此，本題的正確答案是C。
消防工程師試題2．隧道內，將煙氣直接從火源附近排走的排煙模式稱為（ ）。
A．縱向排煙
B．橫向排煙
C．半橫向排煙
D．重點排煙
【答案】D【解析】重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數量的排煙口。火災時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。因此，本題的正確答案是D。
消防工程師試題3．高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應
急照明系統，并保證照明中斷時間不超過（ ）。
A．0．3s
B．0．5s
C．1．0s
D．1．5s
【答案】A【解析】高速公路隧道應設置不問斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應急照明系統。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0．3s。因此，本題的正確答案是A。
消防工程師試題4．加油站火災事故中，不屬于作業事故的是（ ）。
A．量油時發生火災B．明火管理不當C．清罐時發生火災D．加油時發生火災
【答案】B【解析】加油站火災事故，按其發生的原因不同可分為作業事故和非作業事故兩大類。作業事故主要發生在卸油、量油、加油和清罐環節，這四個環節都使油品暴露在空氣中，如果在作業中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發生。因此，本題的正確答案是B。
消防工程師試題5．壓縮天然氣加氣母站內單車道或單車停車位寬度不應小于（ ），雙車道或雙車停車位寬度不應小于（ ）。
A．4m，6m B．4．5m，6m C．4m，9m D．4．5m，9m
【答案】D
【解析】站內車道或停車位寬度應按車輛類型確定。CNG加氣母站內單車道或單車停車位寬度，不應小于4．5m，雙車道或雙車停車位寬度不應小于9m；其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應小于4m，雙車道或雙車停車位不應小于6m。因此，本題的正確答案是D。
消防工程師試題6．加油加氣站站內的道路轉彎半徑不宜小于（ ）。
A．5m B．6m C．8m D．9m
【答案】D【解析】站內的道路轉彎半徑應按行駛車型確定，且不宜小于9m。因此，本題的正確答案是D。
消防工程師試題7．加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于（ ）。
A．2．2m B．3m C．4m D．6m
【答案】B【解析】加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3m。變配電間的起算點應為門窗等洞口。因此，本題的正確答案是B。
消防工程師試題8．加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于（ ）。
A．一級 B．二級 C．三級 D．四級
【答案】B【解析】加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時，其耐火極限可為0．25h，頂棚其他部分不得采用燃燒體建造。因此，本題的正確答案是B。
消防工程師試題9．加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚有效高度不應小于（ ）。
A．5m B．3m C．4．5m D．8m
【答案】C【解析】加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒材料制作，其有效高度不應小于4．5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。因此，本題的正確答案是C。
消防工程師試題10．汽車加油站地上罐組四周應設置高度為（ ）的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于（ ）。
A．1m，2m
B．1m，2．5m
C．1．5m，2m
D．1．5m，2．5m
【答案】A【解析】加油站地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距不應小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應設置高度為lm的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于2m。埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。因此，本題的正確答案是A。
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