鄭州
復(fù)習(xí)備考
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2011年一級建造師《鐵路工程》考試真題及答案
作者:魯班培訓(xùn) 來源:魯班培訓(xùn) 瀏覽: 添加日期：2015-08-24
一、單選題
1、客運n專線基床是：級配砂礫石
2、頂進(jìn)選：吊軌縱橫法
3、隧道防塵選：濕式鑿巖
4、無咋軌道選：CP0平面控制網(wǎng)
5、最終檢查由施工單位質(zhì)量單位負(fù)責(zé)
6、限高標(biāo)志由公路部門設(shè)置并維護(hù)
7、梁的技術(shù)證明書一份交給施工單位，一份交給用戶
8、跨局貨物列車審批由鐵道報負(fù)責(zé)
9、鋼梁拼裝選全懸臂
10、地下水的探測選鉆探法
11、隧道襯砌是臨時性結(jié)構(gòu)
12、淺埋隧道必測項目是地表下沉
13、2級變更設(shè)計列入預(yù)備費
14、路基、橋涵接長、軌道撥接投標(biāo)：按標(biāo)段額劃分
15、后張法預(yù)應(yīng)力張拉：以應(yīng)力控制為主
16、隧道施工后檢測方法：地質(zhì)雷達(dá)法
二、多選題：
1、隧道的通風(fēng)選：隧道的長度、寬度、施工方法和條件
2、樁基的檢測選：超聲法、抽芯法、動測法、靜壓法
3、路塹地下水淺或無固定含水層排水方式選：排水滲溝、暗溝、明溝和排水槽
4、抗滑樁選：挖一節(jié)支護(hù)一節(jié)、采用減震措施、1天后可開挖臨樁、棄碴不得堆放在滑坡范圍內(nèi)
5、水泥的檢驗選：細(xì)度、凝結(jié)時間、膠砂強(qiáng)度、安定性
6、動態(tài)驗收的前提是：靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收申請、動態(tài)驗收方案的批復(fù)
7、直接費選：施工機(jī)械費和特殊施工增加費
8、驗工計價的依據(jù)：合同、開工批準(zhǔn)報告、監(jiān)理驗收合格文件
案例一：
1、應(yīng)急管理：應(yīng)有項目部編制，報監(jiān)理單位批準(zhǔn)
1、應(yīng)急管理：應(yīng)有項目部編制，報監(jiān)理單位批準(zhǔn)
2、一是不及時上報、拖延時間，二是沒有啟動應(yīng)急救援，搶救人員，保護(hù)現(xiàn)場
3、應(yīng)急管理中存在的問題：1、無應(yīng)急組織2、無應(yīng)急材料、設(shè)備和人員3、沒有制定有針對性應(yīng)急求援預(yù)案4、應(yīng)急管理體系不健全
案例二：
1、坍陷直接原因：水從結(jié)合部滲入路基內(nèi)部，浸泡、軟化路基
1、坍陷直接原因：水從結(jié)合部滲入路基內(nèi)部，浸泡、軟化路基
2、排水系統(tǒng)施工的不妥之處：片石小于15不合格、砂漿松軟不合適、沒有計算地表最大流量
3、每工作班應(yīng)分別制作一組試件，而不能三班制作一組試件
案例三：
1、橋梁沉降觀測期6個月不可以壓縮，原因：有可能造成軌道平順性下降、行車安全性和穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重時可能破壞軌道板結(jié)構(gòu)，使整個線路破壞
2、CFG樁不妥之處：應(yīng)進(jìn)行28天強(qiáng)度檢驗和28天復(fù)合地基檢測
3、CRTSII型板式無咋軌道的鋪設(shè)順序：滑動層、底座砼、鋪設(shè)軌道板、灌注瀝青砂漿、軌道板縱向連接、錨固和剪切、擋塊施工
4、軌道板施工設(shè)備有:砼攪拌機(jī)、砼攪拌運輸車、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備、滑模攤鋪機(jī)、水泥瀝青砂漿攪拌機(jī)、圓錐體、軌道板安放門吊等
案例四
1、鉆孔設(shè)備選擇：樁100的選回旋鉆、200的用沖擊鉆
2、橋梁樁基的施工方案，河中間的樁基墩臺采用搭設(shè)施工便橋、鉆孔平臺、采用鋼吊箱圍堰施工承臺的方案，河岸邊的采用搭設(shè)施工便橋、鉆孔平臺、采用鋼板樁圍堰施工承臺的方案
3、拆鉆前檢查：樁位、樁長、樁徑、樁的垂直度。拆鉆后檢查：孔內(nèi)沉渣厚度
4、制架梁施工設(shè)備為：制梁設(shè)備：砼拌合機(jī)、制梁臺座、存在臺座、砼運輸設(shè)備、蒸氣養(yǎng)護(hù)設(shè)備、振搗設(shè)備、梁場龍門吊。架梁：架梁龍門吊、運梁車、梁場裝梁龍門
案例五：
1、組織機(jī)構(gòu)的部門缺少三個部門，安全質(zhì)量、物資設(shè)備部門、測量隊
2、三工區(qū)設(shè)3支施工隊：一支路基隊、二支橋梁隊
3、施工方案：采用管樁開挖下沉，至設(shè)計高程后，模筑承臺澆注砼的施工方案
4、案例梁場設(shè)備配置：龍門吊、養(yǎng)護(hù)設(shè)施、移梁門吊、鋼筋加工設(shè)備、鋼模板
5、可在接軌處設(shè)置梁場和軌排基地：場地條件適合、既有線運輸條件
